9月25日，中国迎来了新的成就，即北京大兴机场正式投入运营，那么我们在北京大兴机场会看到哪九个亮点呢？有哪些新的亮点？本期让我们来看看城市文化。

大兴机场刷脸登机

在值机过程中，大兴机场与航空公司合作，配备了400多台自助值机机和自助托运设备，自助覆盖率达80%，确保旅客在值机过程中排队等候时间不超过10分钟。

航空公司也首次推出了“刷脸”值机。在自助值机机上，点击“人脸识别”，然后刷二代身份证，对着屏幕就可以注册了。注册成功后，可以直接选择座位等操作。因为是无纸化旅行，航班、座位等信息会直接通过短信或APP发送给乘客。只需要注册一次，就可以直接“刷脸”签到了。

　九大亮点新在哪里

世界上最大的单一终端建筑

航站楼南北长约1753米，东西长约1591米，总建筑面积约140万平方米，是世界上最大的单体航站楼。

八根C形柱实现无柱支撑

航站楼屋顶钢结构重4万多吨，仅用8根C型柱支撑。c型柱相距200米，这些柱围成的最大空间可以放下一个水立方，从而保证了乘客最大的公共空间。

白天自然采光面积超过60%

乘客走进候机楼最突出的一个感受就是宽敞明亮，即使是阴天也不用开灯。

这是因为屋顶有8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了一个东西向的遮阳网。这种设计可以最大限度地利用自然光，同时具有遮阳效果。所以室内自然采光面积在60%以上。在实验中，屋顶可以抵御17级龙卷风。

高铁将首次穿过航站楼

新机场航站楼下将有熊静城际铁路、地铁大兴机场线、卓朗城际线、S6线等多条轨道线。

高速铁路穿越地下航站楼时的最高时速为350公里/小时，这在国际上尚属首次。

中国首个层间地震技术

航站楼与高铁的垂直距离只有11米。当高速铁路以每小时250公里的速度通过510米长的“高速铁路隧道”时，会产生强烈的振动和较大的风压。大兴国际机场采用国内首层隔震技术——，在航站楼一层下设置隔震支座，将航站楼一层与地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下一层的使用。

世界上最大的单一隔震建筑

整个航站楼共使用了1320套隔离装置，是世界上最大的单体隔离建筑。建成了世界上最大的单块混凝土板，抗震设防烈度达到8度。

首个“双进双出”航站楼

北京大兴国际机场是世界上第一个拥有两个到达层和两个出发层的航站楼，分别是国际到达、国内到达、国内出发和国际出发。

首创双曾启运高架桥

航站楼外连接高速公路和机场的双层桥，对应F3和F4——国际出发，可以走上层，国内出发可以走两层。

机场高速公路自融冰雪路面

整个机场高速线广泛使用冰雪融化材料，冰点降至-12左右，克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，大大减少了常规融雪剂材料的使用。如此大规模采用自融式冰雪路面技术在国内尚属首例。

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